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      展望“十四五” | 华北五地交通科技建设规划

      2021-04-09

      来源 : 赛文交通网

      作者 : 道酬勤

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      自2019年,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,总体规划交通领域未来发展,指出到2020年,完成决胜全面建设小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务,为交通强国建设奠定坚定基础。

      从2021年到本世纪中叶分两阶段推进交通强国建设:到2035年,基本完成交通强国;到本世界中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

      2020年是“十三五”收官之年,是“十四五”的谋划之年,更是交通强国建设奠基之年。8月,交通运输部发布《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》,推进新型基础设施建设,成为加快建设交通强国的有力支撑,指出主要建设任务为打造融合高效的智慧交通基础设施、助力信息基础设施建设、完善行业创新基础设施。

      2021年,是“十四五”的开篇之年,也是建设交通强国正式实施的起点。各省市有关建设交通强国的政策接连颁布,相关项目逐渐落地建设。

      赛文交通网收集各省份近些年建设智慧交通、交通强国等相关政策文件,从中选择出有关交通科技相关内容,如城市、高速公路、公路、养护运维等方面,按照省份、城市进行整理归纳,以行政区域划分,及东北、华北、华南、华中、西南、西北、华东做出总结,帮助了解各省份的发展战略。

      本期介绍有关华北地区的相关内容,及北京、天津、河北(含雄安新区)、内蒙古、山西。 

       北京市 

      北京城市总体规划(2016年—2035年)

      在2017年,北京市对未来北京市的发展做出较为长远规划,发布《北京城市总体规划(2016年—2035年)》。

      其中关于交通的主要内容:高标准规划建设交通市政基础设施体系、加强主要功能区和大型居住组团之间交通联系、坚持地下综合开发,统筹地上地下空间功能和开展综合整治和功能提升。 

      2020年北京市交通综合治理行动计划

      2020年2月,北京市发布《2020年北京市交通综合治理行动计划》,其中提出加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化、现代化城市交通系统。

      重点工作内容为:

      1、优化供给,不断提升城市交通服务能力

      加快高速公路建设建设完成环球主题公园京哈高速立交桥;开工建设京雄高速;推进东六环入地改造和G109新线高速建设;推进京密路高速(机场南线-西统路段)、承平高速项目前期工作。

      实施智慧交通提升行动计划。建设交通大数据资源共享平台、交通综合决策支持和监测预警平台、停车资源管理与综合服务平台。

      提升交通信息服务能力。发布本市交通绿色出行一体化服务平台(MaaS)英文版;在首都机场线开展基于5G通信技术的轨道交通业务综合承载示范应用;建成延崇智慧高速公路北京段示范项目;实现300个大型公共停车场ETC收费。

      2、强化治理,将精治、共治、法治落实到位

      实施交通配套设施优化提升工程。

      推进信号灯改造和智能化升级。按照规划、产权、维护、运行、控制“五统一”原则,制定实施北京市交通信号灯智能化控制工作方案;推进1148处灯控路口、2851处信号灯升级改造;开展100处重要路口交通信号灯配时优化,组织实施10条道路信号灯绿波带建设。

      推进各类道路监控设施视频数据资源共享。探索将符合相关标准和要求的道路停车电子收费监控设施采集的数据接入市公安交通管理部门,实现数据共享。

      推进停车设施建设。制定实施停车专项规划三年行动计划,坚持市场化调节机制,因地制宜建设停车设施;做好“烂尾”停车设施整治工作;开展公共建筑停车设施有偿错时共享,城六区和通州区每个街道各完成2处公共建筑停车设施错时共享试点。

      强化违法超限超载货车治理。完善本市公路检查站24小时值守制度;加强治理措施,实现市域内路网平均超限率不超过2%、高速路超限率不超过0.5%;加强普通公路治超非现场检测设备建设,实现G101(顺义段)、顺沙路、马朱路(通州段)、安采路(大兴段)、昌崔路(昌平段)、白马路(顺义段)等重点货运路段全天候检测。 

      北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020—2022年)

      2020年6月,北京市针对新型基础设施建设,发布《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020—2022年)》。

      《建设行动方案》指出:

      基本目标

      聚焦“新网络、新要素、新生态、新平台、新应用、新安全”六大方向,到2022年,北京市基本建成具备网络基础稳固、数据智能融合、产业生态完善、平台创新活跃、应用智慧丰富、安全可信可控等特征,具有国际领先水平的新型基础设施。

      重点任务:

      建设新型网络基础设施,包括5G网络、千兆固网、卫星互联网、车联网、工业互联网、政务专网。

      建设数据智能基础设施,包括新型数据中心、云边端设施、大数据平台、人工智能基础设施、区块链服务平台、数据交易设施。

      建设智慧应用基础设施,包括智慧城市应用、传统基础设施赋能。 

      北京市“十四五”时期智慧城市发展行动纲要(公众征求意见稿)

      在2020年11月,北京市就即将到来的“十四五”,面向公众征求相关意见,发布《北京市“十四五”时期智慧城市发展行动纲要(公众征求意见稿)》。

      发展目标

      到2025年,将北京建设成为全球新型智慧城市的标杆城市。

      主要任务

      深化体系交通领域整合,推动智能信号灯“绿波调节”,推广公交信号优先系统,开展试点区域内特种车辆的“一键护航”。推动交通领域“一屏统管”。扩大车联网先导区建设范围与规模,探索重点区域“全息路网”,建设交通公共数据专区,创新交通产业应用。 

      北京市交通工作会议

      2021年3月1日,北京市召开全市交通工作会议,总结“十三五”时期交通工作,明确“十四五”时期工作思路并部署了2021年主要工作。

      “十四五”时期,北京交通将以加快建设交通强国和首都发展为统领,加快构建现代化综合交通体系。

      2021年智慧交通相关任务:

      坚持京津冀协同发展,推动区域交通一体化。完善高速公路网,推进承平高速等项目,进一步提升京津冀互联互通水平。推进城市副中心站等综合交通枢纽建设。加快京雄高速建设,协同推进雄安新区至北京大兴国际机场快线(R1线)建设,实现北京与雄安新区轨道快捷联系。

      着眼科技创新中心建设,加大创新攻关力度,打造智慧出行体系。

      智慧赋能,推动交通服务向数字化转型、智能化升级。

      1、建设交通运行监测调度中心(TOCC)三期。

      2、加快推进“首都轨道交通系统高效运输与安全服务关键技术”国家重点项目。

      3、建设基于“北斗+5G”的网络化智慧公交调度体系。

      4、建成延崇高速公路北京段车路协同示范工程,发布智慧高速公路建设技术指南。

      5、智能化改造城市交通信号系统,实现全路网重要信号灯联网智能调控。 

       天津市  

      交通强国天津方案

      2020年7月,天津市印发了《中共天津市委天津市人民政府关于贯彻落实<交通强国建设纲要>的交通强国天津方案》。

      《交通强国天津方案》将分成两个阶段:

      第一阶段:到2035年基本建成交通强市,基本形成现代化综合交通体系。

      第二阶段:到本世纪中叶,设施、服务、技术、管理达到世界一流水平,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化综合交通体系。

      重点任务:

      一、公路网络内通外联、广泛覆盖

      1、支撑京津冀协同发展,建设津石、唐廊二期高速等区域大通道,提级改造津淄、津歧公路等省际接口路,实现与京冀全方向、多通道、高等级互通;

      2、支撑城乡一体化建设,强化津滨双城与各区间辐射连通,加强相邻新城间直达连通,推进乡镇与高速便捷连通,实现全市域、多节点、深层次互联;

      3、支撑乡村产业振兴,持续抓好“四好农村路”工作。

      二、交通科技智慧融合、创新引领

      推动前沿技术与交通运输行业有机融合,增强5G、互联网、人工智能、区块链、超级计算等技术创新应用,加强交通装备研发制造,加快智能网联汽车试点示范。推动交通基础设施智能化改造,有序推进铁路、机场、公路等设施智能化升级。推动交通大数据共享应用,推进构建综合运输一体化大数据体系,加快“出行即服务”系统试点应用。 

      交通强国建设天津市试点任务要点

      在2020年9月,交通运输部批复了《天津市交通强国建设试点实验方案》及试点任务申请。

      其中关于智慧交通内容有:

      1、交通运输大数据共享交换及应用

      建立交通运输信息资源交换共享与开放应用平台、打造综合交通数据分析服务系统、打造货车运输服务平台、打造危险货物运输安全监管体系。

      预期成果

      通过1—2年时间,建成交通运输信息资源交换共享与开放应用平台。建成综合交通数据分析服务系统和货车运输服务平台。

      通过3—5年时间,危险货物运输安全监管体系基本建成,管控政策体系基本完善,实现危险货物道路运输全链条高效管理,在系统软件对接、平台运行管理方面取得显著成效并形成相关制度规范,在危险货物道路运输安全方面取得典型经验并出台相关行业标准。

      2、特殊智慧交通应用

      打造面向群体智能的交通物理环境,积极开展交通基础设施智能化、数字化改造升级,部署智能路侧设备,推动智能网联群体交通信息交互。

      打造智慧交通生产生活应用场景,加快推动车联网、智慧交通等融合发展,探索推动智慧物流、无人驾驶、无人递送、无人巴士、共享出行等在部分生产生活场景率先应用。

      打造智能网群体管控大脑,以汽车定位和高精度地图为基础,强化静态或准静态信息获取,深化多元化交通数据采集与融合,建立智能网联群体数字化模型,推动实现实时监测与综合管控,提高应急处置效率。

      预期成果

      通过1—2年时间,在部分路段、交叉口等完成交通基础设施升级改造,初步建成智能交通物理环境,实现交通设施互联互通和群网群控。完成车联网应用管理云平台研发,基本实现与交通管理、出行服务、高精度定位服务、高精度地图服务、车联网运维等平台互通和数据共享。

      通过3—5年时间,在部分场景基本建成“人-车-路-云”高度协同体系,完成交通智能网联群体管控大脑构建。 

       河北省  

      河北省数字经济发展规划(2020—2025年)

      2020年4月,河北省编制《河北省数字经济发展规划(2020—2025年)》。

      发展目标:

      到2022年,产业数字化转型成效显著,智慧农业、智慧物流、智慧交通、电子商务等发展水平步入全国先进行列。

      其中关于智慧交通的内容:

      专栏一:雄安新区数字经济创新发展试验区建设行动

      推动京津冀大数据综合试验区创新发展。依托国家批复的京津冀大数据综合试验区,深化大数据在环保、交通、健康、旅游等领域的创新应用,大力实施“5G+”“人工智能+”“区块链 +”等试点示范。

      围绕实现交通一体化、生态环境保护、产业转型升级、构建区域创新体系等目标,加强与京津多领域智慧应用的合作,加快政务数据资源共享共用,推进一体化智能化交通管理,打造跨区域跨行业的工业互联网平台。

      专栏六:数字服务提升行动

      智慧交通完善全省交通综合运行协调与应急指挥平台,建成涵盖重点业领域、重点区域、移动装备的运行监测系统,推动多式联运的信息服务。建设京津冀智能汽车与智慧交通应用示范区,开展无人机自动物流配送、特定区域自动驾驶试点示范。

      到2025年,实现所有市和业务局接入交通综合运行协调与应急指挥平台,省智能运输和智慧出行服务能力显著提升,形成20个智慧交通应用试点。 

      河北省智慧交通专项行动计划(2020—2022年)

      2020年10月,河北省交通运输厅印发《河北省智慧交通专项行动计划(2020-2022年)》,贯彻落实《河北省数字经济发展规划(2002-2025年)》,加快推进河北省智慧交通发展,支撑交通强国河北篇章建设,对全省智慧交通建设工作进行全面部署。

      行动计划强调,智慧交通专项行动发展目标是:

      到2022年,智慧交通建设取得显著成效,基本建成综合交通运输大数据中心体系,实现交通运输基础设施数字化、信息基础集约化、行业治理现代化、运输服务一体化。

      本次专项行动包括以下六项重点任务

      1、推动数字化交通基础设施建设行动

      推动交通基础设施规划设计、建造养护、运行管理等全要素、全周期数字化,实现对交通基础设施及其附属交通安全设施基本信息、交通运行、工程历史等数据的全面掌握;

      推进物联网、5G、北斗卫星导航等在重点区域、通道、枢纽布局应用,打造多维监测、智能网联、精准管控、协同服务能力;

      开展省高速公路视频联网监测工程建设,完善省级视频云平台,全面提升交通基础设施运行监测能力;

      建设公路资产全寿命周期智能管理平台,实现公路基础设施的在线状态监测、性能评估、风险预警的自动化和精准化,有效提升交通基础设施管理维护能力。

      2、推进综合交通大数据发展行动

      推动大数据与综合交通运输深度融合,构建综合交通大数据体系,夯实综合交通数据基础能力;

      打造建设跨行业、跨区域的综合交通云数据中心,形成全省交通运输系统共建共享共用的安全集约、一体可控的信息化支撑保障体系;

      建立完善与公安、应急等部门的政务信息资源深度共享交换机制,深入推进数据共享开放,支撑综合交通运输政务大数据跨部门应用。

      3、强化现代化交通综合治理行动

      建设交通运输行政执法综合管理信息平台,构建覆盖全省各级交通运输行政执法门类的协同执法与联网监管体系,实现执法办案智能化、跨区域跨部门执法协同化;

      建设完善治超联网管理信息系统,推进实现交通运输综合协同执法。

      4、打造一体化出行服务行动

      5、开展智慧交通应用示范行动

      围绕京雄高速、延崇高速、荣乌高速新线、京德高速公路等新建高速公路,开展智慧公路试点示范工程,建设智慧公路网;

      加快推进智能网联汽车创新发展,进一步支持京津冀智能汽车与智慧交通应用示范区建设。

      6、实施科技创新能力提升行动

      加强省级以上创新平台建设,推动各类创新平台数量增长、质量提升、结构优化,打造标志性高水平研发平台;

      组织实施在基础设施数字化、基础设施智能监测、智能建造、智能车路协同、大数据处理与应用等领域,进行科技项目研发与应用,增强交通新型基础设施建设科技支撑能力。 

       河北省雄安新区 

      河北省雄安新区作为河北省管辖的国家级新区,在2017年4月,由中共中央、国务院印发通知,设立国家级新区河北雄安新区。2019年12月,雄安新区入选首批交通强国建设试点地区。 

      河北雄安新区规划纲要

      在2018年4月,河北省发布《河北雄安新区规划纲要》,是指导雄安新区规划建设的基本依据,规划期限至2035年,并展望本世纪中叶发展远景。

      在《规划纲要》中明确提出,构建快捷高效交通网。

      1、完善区域综合交通网络

      完善高速公路网。构建“四纵三横”区域高速公路网,“四纵”为京港澳高速、大广高速、京雄高速(含新机场北线高速支线)、新机场至德州高速,“三横”为荣乌高速新线、津雄高速、津石高速,实现新区60分钟到北京、天津,90分钟到石家庄。

      2、构建新区便捷交通体系

      构建功能完备的新区骨干道路网。外迁荣乌高速新区段,改造原线位为城市快速路,形成起步区与雄县、昝岗组团及保定市区之间的快速通道。外迁G230、G336、G106等公路,形成新区公路外环,分流过境交通。

      构建快速公交专用通道。因地制宜构建网络化、全覆盖、快速高效的公共交通专用通道,兼顾物流配送;充分利用智能交通技术和装备,实现高品质、智能化的公共交通和物流配送服务。

      科学规划路网密度。起步区外围布局交通性干道,内部按城市街道理念设计,提高路网密度,起步区路网密度达到10-15公里/平方公里,合理设计道路宽度。

      3、打造绿色智能交通系统

      搭建智能交通体系框架。以数据流程整合为核心,适应不同应用场景,以物联感应、移动互联、人工智能等技术为支撑,构建实时感知、瞬时响应、智能决策的新型智能交通体系框架。

      建设数字化智能交通基础设施。通过交通网、信息网、能源网“三网合一”,基于智能驾驶汽车等新型载运工具,实现车车、车路智能协同,提供一体化智能交通服务。

      示范应用共享化智能运载工具。探索建立智能驾驶和智能物流系统。

      打造全局动态的交通管控系统。建立数据驱动的智能化协同管控系统,探索智能驾驶运载工具的联网联控,采用交叉口通行权智能分配,保障系统运行安全,提升系统运行效率。 

      交通强国建设河北雄安新区试点任务要点

      2020年7月,交通运输部批复《交通强国建设河北雄安新区试点任务要点》。

      1、打造智能出行城市

      预期成果

      通过1-3年时间,完成智能交通大脑总体框架和业务功能体系顶层设计,出台《雄安新区交通大脑顶层设计及建设规划》,建成交通大脑数据监测体系和建设服务评价体系。

      建成智慧出行服务平台,实现各交通方式信息整合,在智能交通出行体系,构建实时感知、瞬时响应、智能决策的新型城市智能交通体系。

      在容东片区推进自动驾驶示范应用,建设开放式智能网联区域。

      打造全局动态、数据驱动的交通管控系统,实现交叉口通行权智能分配。

      2、通道资源综合利用

      预期成果

      通过1—2年时间,出台《河北雄安新区综合立体交通网规划纲要》以及起步区东西轴建设实施方案、荣乌快速路走廊综合设计方案等,全面完成顶层设计搭建。

      通过3—5年时间,建成起步区东西轴通道资源综合利用工程、荣乌高速城市快速化改造工程,铁路、城市轨道、城市道路、市政管廊、城市公园、水系等实现综合利用、协同运营,最大程度使用通道资源,出台关于通道资源高效利用的相关政策性文件。

      3、打造现代综合交通枢纽

      预期成果

      通过1—2年时间,出台新区综合交通运输体制机制管理办法以及关于人才队伍培养模式、智慧管理装备发展计划等政策性文件,出台《雄安新区现代综合交通枢纽专项实施规划》。建成雄安城际站综合开发及运输服务一体化工程、容城城市交换中心工程,实现综合交通和城市功能一体化布局、容东片区枢纽建设与城市开发协同实施,出台关于综合交通枢纽站城一体化、立体化开发新模式的政策性文件。

      4、智慧高速公路建设运营

      试点内容

      以京雄高速公路等项目为依托,建设数字化智能交通基础设施,推广应用北斗导航、高速无线通信、先进传感、移动互联、智能控制等新技术,探索电动汽车无线充电,打造适应自动驾驶、车联网技术的智慧高速公路,实现车车、车路协同和区域路网协同管理,满足全天候快速通行需求。

      预期成果

      通过1—2年时间,在京雄高速河北段实现准全天候快速通行,在最内侧两车道建成支持自动驾驶的专用车道,形成安全辅助驾驶、车路协同等技术应用的开放测试区。BIM技术全面应用,建立全寿命期数字档案,建成数字化交通基础设施示范段。完成智能货运车辆管控关键技术研究。

      通过3—5年时间,在荣乌高速新线建立分车道、分时段智能货运车辆管控系统,实现货运车辆智能化管理,出台智能货运车辆管控关键技术指南等政策性文件。在京德高速公路建成安全风险预警系统,利用交通仿真平台,实现实时碰撞风险预测,事故发生率大幅降低。

      5、点对点全程快递物流服务

      6、绿色交通发展

      试点内容

      绿色公路,推动新区所有公路按照绿色公路要求进行规划、设计、建设和运营管理,推动生态选线、绿色服务区、污水循环利用、旅游服务设施、耐久性路面、标准化施工、BIM技术等新理念新技术广泛应用。

      预期成果

      通过1—2年时间,打造“平安百年品质工程”,建成荣乌高速公路新线、京德高速公路耐久性路面工程,实现半刚性基层沥青路面结构整体性能提升,在原材料质量控制、高性能改性沥青混合料面层、抗裂型路面基层、路面施工精益建造等方面形成一系列永久路面技术成果。 

       山西省  

      加快推进数字经济发展的实施意见

      在2019年,山西省发布《山西省加快推进数字经济发展的实施意见》。

      重点任务:

      支持建设试验基础设施。建设完善支撑新型通信设备验证的区域性实验场地,开展规模化试验和集成化应用。

      支持智能网联重载公路示范基地项目,探索重载货运的智能网转型路径。

      支持开展面向车联网、无人机、无人驾驶、无人配送等新技术新装备的专用试验场地建设完善制度标准和体制机制,推动相关技术产品的试验验证和成果应用。

      专栏一  建设新型智能基础设施

      加快5G 网络部署应用。依托山西移动、山西电信、山西联通、山西铁塔等单位开展5G 网络建设,到2022年,推动建成5G 基站3万个,实现政务、教育、金融、医疗、工业互联网等垂直行业应用区域、交通枢纽、 高新产业园区等重点区域的5G 网络覆盖。

      推进工业互联网建设应用。 

      交通强国建设山西省试点任务要点

      2020年10月,交通运输部批复《交通强国建设山西省试点任务要点》。

      1、高密度中等城市交通拥堵治理与绿色出行

      提升城市交通智慧化水平。建立完善集指挥调度、信号控制、交通监控、交通执法、车辆管理、信息发布于一体的城市智能交通管理系统,加大数据挖掘分析力度,提升城市交通智能管理水平。建设涵盖枢纽、停车、充电设施、进出城市交通量等信息的多元化、全方位引导系统,加强交通出行信息有效引导。

      2、智能网联重载货运车路协同发展

      试点内容

      1、建设车路协同测试路段

      推动五台至盂县智能网联货车高速公路测试区域、阳泉市城市道路测试区域建设。在测试区域建设5G通信网、多源数据融合的边云协同平台、智能运控系统、多元感知物联网、基础设施数字孪生系统等。研发制造用于测试的智能网联汽车。

      2、构建车路协同数据标注支撑体系

      依托阳泉云计算中心二期工程,构建车路协同数据标注支撑体系。开展智能网联货车复杂环境感知、新型电子电气架构、车辆平台线控等技术研发。构建智能网联货车决策控制平台,设计适合重载货运道路状况的L4级以上智能网联汽车计算基础平台架构,搭建智能网联货车场景数据库。

      3、建立配套基础设施和通信技术体系

      研发重载公路路域信息智能感知、融合以及车路交互技术。建立面向自动驾驶重卡的智能化路域基础设施设计体系。研发重载公路车路协同应用风险评估与预警防控技术。开展智能网联重载公路车路协同技术集成研究。建立5G+北斗高精度定位解算平台。

      4、加强车路协同创新应用

      以智能网联重载货运车路协同测试路段等为依托,建设云计算大数据应用中心和创新中心,开展智能网联货车整车研发,培育车载智能终端、车载即时通信、路侧传感设备、5G基站与通信等关联产业,探索智能网联车路协同产学研用合作新模式、新路径。

      预期成果

      通过1—2年时间,覆盖高速公路和城市道路的智能网联重载货运车路协同测试路段建设取得积极进展。基本形成智能网联重载货运配套基础设施体系和通信技术体系。

      通过3—5年时间,建成车路协同数据标注支撑体系。形成道路基础设施和通信技术的综合解决方案。出台智能网联重载货运车路协同领域标准规范、政策制度等系列成果。实现开放环境下头车人工驾驶、后车车路协同自动驾驶的编队运行测试。建成智能网联重载货车编队开放测试验证基地。完成L4级以上智能网联重载货车研发,重载货车智能化水平显著提升。

      3、普通公路重载运输建设

      试点内容

      1、研究编制重载运输全路网规划

      2、推进重载运输试验路段建设。

      推进晋城国道207线瓶颈路段、国道207线长治过境段等重载运输试验路段建设,改造设计急弯陡坡、长大纵坡、停车错车区等,提升公路通行及安全保障能力。

      3、开展重载运输公路建设技术、运营管理制度研究

      4、推进重载运输公路“建管养运”协同发展。

      推广重载运输公路建养技术,改造建设重载运输路网。在晋中市推进“建管养运”新模式,建设全域重载运输通道。

      5、建立普通公路重载运输治理体系

      预期成果

      通过1—2年时间,完成涵盖高速公路、普通国省道的重载运输全路网规划编制,实现重载运输在山西进得来、出得去。铺筑建成重载运输试验路段。

      通过3—5年时间,在重载运输公路建设领域形成系列技术标准、规范。完成晋中市重载运输通道建设。形成集超限治理、安全应急保障、大件运输审批、路况监测预警等于一体的重载运输治理体系。重载运输普通公路使用寿命和服务水平显著提升。形成普通公路重载运输“建管养运”可复制、可推广的典型经验。 

       内蒙古  

      内蒙古自治区交通运输厅2020年工作计划

      《2020年工作计划》中,主要预期目标:力争完成公路水路交通运输固定资产投资400亿元以上,公路建设规模1.5万公里,其中农村牧区公路6000公里、建成4000公里。高速和干线公路超限率分别控制在0.5%和2%以内。普通国省干线公路优良路率提升至73.5%,力争普通非收费国省干线公路“十三五”评价成绩进入全国中等水平。全面完成“十三五”规划各项目标任务。

      重点工作:

      一、持续加强基础设施建设

      1、推进公路网主骨架建设。加快新开工项目前期准备工作,开工建设二连浩特—赛汉塔拉、巴彦呼都格—巴彦浩特等高速公路项目,加快包头—东胜改扩建、海拉尔—满洲里、白音查干—安业等高速公路建设,年内建成苏尼特右旗—化德、大饭铺—龙口高速公路。推动国省干线公路提等升级,新开工武川—杨树坝等国省干线项目,加快乌里雅斯太—珠恩嘎达布其、满都拉图—别力古台等国省干线公路建设。

      2、加快打通出区和区内通道断头路。全面排查高速公路待贯通路段和国省干线断头路,重点推进铁力—科右中旗、呼市—凉城等公路建设项目,做好“十四五”期项目储备。

      3、完善农村牧区交通运输基础设施网。

      4、推进综合交通运输枢纽体系建设。

      5、提升工程质量。

      6、强化基础设施养护管理。做好迎接全国干线公路养护管理评价工作,保障收费公路养护资金投入,加大路面病害处置,加强养护工程管理,以“示范路”为引领,改善路容路貌和路域环境。

      二、着力提升交通运输服务品质

      1、提升群众出行服务水平。提升全区收费联网运营管理水平,深化ETC技术拓展应用。

      2、强化货运降本增效。

      3、提升公路服务质量。

      三、加快推进智慧交通发展。

      1、全面构建统一高效、互联互通、安全可靠的交通运输数据资源体系。完善交通运输行业数据中心建设,健全数据资源目录,汇聚整合现有数据资源,推进行业数据共享应用,提升数据资源开放服务能力。

      2、推进信息平台应用。加快交通运输调度和应急指挥中心建设,推进公路网运行监测与服务系统、公路综合管理系统、道路运输监管与服务平台等信息化项目建设应用。推动基础设施数字化、智能化升级改造。逐步加大干线公路桥隧监测比例,实现全区干线公路自动化路况检测全覆盖。

      3、加大科技研发应用力度。持续推进科技创新平台建设,围绕交通强国建设目标,聚焦基础设施建设、绿色环保、安全应急、行业治理和智慧交通等重点领域,大力开展关键技术研发和推广应用。抓好行业地方标准制修订工作,发布自治区《综合交通运输标准化体系》。 

      交通强国建设内蒙古自治区试点任务要点

      2020年10月,交通运输部批复《交通强国建设内蒙古自治区试点任务要点》。

      一、交通运输高水平对外开放

      试点内容

      完善口岸交通基础设施、建设呼和浩特新机场综合交通枢纽、推进国际运输便利化、完善国际运输治理机制。

      二、智慧物流枢纽

      试点内容

      物流枢纽、多式联运、长途货运设备、城市配送系统、物流生产组织。

      三、交通与旅游融合发展

      试点内容

      打造沿黄河特色旅游交通风景带、打造“乌阿海满”旅游交通圈、提升旅游风景道服务水平、探索“交旅”融资新模式。

      预期成果

      通过1—2年时间,交通与旅游融合发展初见成效,沿黄河特色旅游交通风景带建设取得积极进展,“乌阿海满”旅游交通圈初步形成。公路沿线服务设施及环境、景区道路通行条件不断优化,建成一批生态景观路。

      通过3—5年时间,交通与旅游融合发展水平显著提升,建成一批具有黄河文化、地方特色的旅游风景道,沿黄河特色旅游交通风景带基本形成。交通旅游基础设施更加完善,基本形成“乌阿海满”旅游交通圈。

      四、特色冷链物流

      五、“四好农村路”高质量发展

      试点内容

      建立差异化管理模式、完善管养体制机制、加强资金保障、推动农村公路与产业融合

      预期成果

      通过1—2年时间,初步建成农村公路路长制信息管理平台,农村公路路长制基本形成,在针对不同区域特点的“四好农村路”管养模式建立方面取得典型经验,并形成《内蒙古自治区“四好农村路”差异化管理指导意见》《内蒙古自治区农村牧区公路养护技术规范》等政策成果。

      经过3—5年时间,基本建成农村公路路长制信息管理平台,农村公路基本实现高质量发展,资金资源利用效率不断提高,建设、管理、养护等机制基本健全,农村公路沿线产业发展取得显著成效,形成《内蒙古自治区农村牧区公路条例》《内蒙古自治区农村牧区公路管理养护体制改革的实施方案》等政策成果。

      内容来源:交通运输部、各省市地区人民政府、各省市交通运输厅及其他相关部门

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